昔日“铁道兵”,再战成昆线

编辑发布:网站新闻编辑部   时间: 2018-03-14 【字体:

    四年光阴、春华秋实、筚路蓝缕。五公司成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段项目部用四年的智慧和汗水在成昆线抒写了浓墨重彩的一笔,创造了在川西山区建设高标准铁路的范例,证明了这支队伍还是当年的“铁道兵”。

科技之花,映红攀西满园芳

    随着国家“一带一路”建设向纵深推进,云贵、川藏地区铁路的修建需要克服横断山脉的地理环境,特长大桥梁、隧道工程的施工难度随之增加。成昆铁路扩能改造工程米攀段是攀西地区连接云南北部与四川中部的重要铁路干线,该标段工程沿线沟壑纵横、地形和地质条件极为复杂。                           全线控制性重难点工程总发隧道便是项目遇到的一个“拦路虎”。该隧道全长11973米,最大埋深约570米,跨越横断山脉地区,工程地质条件复杂,隧道内存在地热、断层破碎带、放射性及高地应力,易产生严重的岩爆,施工难度大,安全风险高。为了扫除这只“拦路虎”,五公司项目部始终坚持以标准化管理为主线,积极使用新设备、新技术,并在施工中使用信息化管理,提升了施工质量,增加了经营效益。

    总发隧道6个掌子面均采用光面爆破施工。1#横洞、2#斜井被定为光面爆破施工工艺的示范工点,此项任务对项目部人员,充满了挑战。项目领导带领技术人员对断面超欠挖、开挖轮廓圆顺度、爆破进尺、爆出石碴块是否适合装碴要求、炮眼痕迹保存率等情况进行详细检查,不忽略任何一个地方,认真分析原因,及时修正爆破参数,提高爆破效果。通过对各项工序的精细控制,他们成功总结出了一套光爆经验,得出了有效的爆破参数,光爆效果良好。高效的光爆降低了项目成本,给隧道平稳施工提供了有利保障。受到业主单位的好评。

    总发隧道用科技引领施工,不断引进新设备。诸如宽幅防水板台车、三臂凿岩台车、超前预报地质雷达、进口“阿特拉斯风机”等。在引进新设备的同时,项目部根据工程特点自主研发了“多功能移动模架”,科技创新成果反哺于施工生产,共同促进了项目施工质量和生产效益的全面提升。项目部研发的《隧道宽幅防水板、二衬钢筋综合台车法施工工法》获重庆市优秀工法。该隧道已于2017年5月顺利贯通。

    扫除了“拦路虎”又遇到了“绊脚石”。项目部承建的海控湾特大桥正线全长1496.24米,最高桥墩74米。是国内首座最小曲线半径64米跨度,采用节段拼装预制箱梁架设的客货共线双线铁路桥梁。具有高墩身、大跨度、小曲线、节段拼装等桥梁施工领域的难点。

    在节段梁施工时,因节段箱梁腹板属于薄壁型截面,箱梁设计钢筋及波纹管密集,空间狭小,混凝土振捣难度极大,解决节段箱梁预制的质量问题非常重要和紧迫。

    困难是一块顽石,对于弱者它是“绊脚石”,而对于强者,它就是“垫脚石”。项目坚持创新驱动,积极开动脑筋进行探索,通过QC质量攻关,提高了节段拼装预制箱梁混凝土外观质量合格率。该项攻关使节段箱梁优良率大幅度提高,累计节约成本125312元。海控湾特大桥《提高节段拼装预制箱梁混凝土外观质量合格率》获得2017年重庆市市政协会QC发布一等奖,2017年全国市政工程协会QC发布三等奖。该桥节段拼装部分已于2017年9月顺利架设完毕。

致力环保,添彩阳光花城

    攀枝花市是全国优秀旅游城市,项目从进场就把文明工地创建、绿色标准化施工作为重中之重的工作任务。他们成立了环水保领导小组,制定了环水保重点部位图,签订了环水保责任状。为做好施工中的环境保护、水土保持、文物保护与职工职业健康保护,最大限度地减少施工对环境的破坏,他们制定了《环保水保与职业健康管理办法》,将环保责任层层分解,责任落实到人;编制了《环保专项应急预案》、《水土保持专项应急预案》,确保发生环境污染事故时能及时有效的进行处置。

    项目制订科学合理的施工工艺和能耗指标,提高施工所需能源利用率;使用节能、高效、环保的电动施工设备和机具;设定生产、生活、办公和施工设备用电控制指标,按月计量,核算对比分析;合理安排施工顺序、施工工艺,充分利用设备机具资源、避免额定功率远大于使用功率,减少能耗。

    在临时设施和钢结构加工厂的建设中,他们高标准、严要求,做到了生活区和工作区分开,排水系统畅通、地面硬化、场地绿化,打造花园式工地。在路基排水工程中,使排水构筑物与桥涵、隧道、农田水利等排水构筑物顺联,避免冲刷下游农田和道路等设施。

    物料运输施工便道采用硬化路面,配置洒水车、高压水枪,及时对便道及施工场地进行洒水,防止影响周围空气环境、植被和农作物。项目对施工现场的生产污水,采用三级沉淀池处理。施工期间的废水,进行隔油沉淀处理。达到国家标准后才排放。施工机械设备检修、停放场地设置了废油回收设施,防止燃油滴漏污染环境。 

    针对攀枝花南站路基填筑面广量大,在填筑的同时边坡防护及绿化工作也在同步展开,铺贴六棱块,撒草籽、栽种灌木等措施进行边坡绿化工作。对于临时用地的保护,项目部优化深基坑施工,减少土方开挖和回填量,最大限度减少对土地周边扰动,保护周边自然生态和市容环境。且在刷坡过程中采取尽量减少破坏原有植被的原则,防止水土流失。施工后及时恢复原地形地貌,使施工活动对周边环境的影响降至最低,保护原有绿色植被。

    隧道开挖中部分围岩采用环保节能的水压爆破,扬尘少、通风时间短。并配备了移动射水雾风机、螺杆式空压机、新型节能通风机有效的保证了施工作业环境。在三个碎石加工厂配置喷淋系统防止扬尘;建立集中拌合站,统一运输、配送管理;建设标准化钢结构加工厂,隧道型钢钢架、各类钢构件、结构钢筋集中制作,统一配送,现场安装,减少材料消耗浪费;提高防水板利用效率,降低防水板制安损耗;使用先进的砼湿喷机械手,通过合理的配比及工艺控制,大大节约喷射砼使用数量,减少地材资源使用。

    绿水青山就是金山银山。项目多措并举打造文明工地,高度重视施工环境综合治理。大力推广绿色施工,打造绿色施工精品工程,让节能减排与提质增效结合起来,不断拓展企业的效益空间。米攀项目部总发隧道和攀枝花南站被中国建筑业协会评为2014年“全国第四批绿色施工示范工程”。

足音如歌,唱出一个成昆梦

    走进米攀项目部会议室,映入眼帘的便是两张鲜红的锦旗,“抗洪抢险冲上前、大灾面前显真情”,“路地携手同心、共建和谐成昆。”这两面锦旗是攀枝花市仁和区及总发乡政府感谢项目部在“919”特大暴雨中抢险救灾而赠予的。回想起那场大暴雨,项目员工都历历在目。

    “214省道上一段长约600米的道路被洪水彻底冲毁,强降雨还在继续。”2016年9月19日,四川攀枝花市遭遇强降雨、局部特大暴雨诱发的山洪及滑坡等自然灾害的袭击,最大降雨量达到了309.1毫米。总发隧道附近的214省道被洪水夹击的泥石流瞬间摧毁,低洼区域变成了一片“海”,多处农田被淹,居民被水围困,受灾严重,救援抢险,刻不容缓。项目员工奋勇争先、争分夺秒,在灾情发生的第一时间投入到这场抗洪抢险中。他们调动了20余台大型机械设备驰援现场,进行紧急抢修抢通。在组织开展自救的同时,积极协助仁和区政府,处理国道被毁路段,保障运输道路畅通,解决百姓出行问题。项目部在时间短、降雨量大等困难面前冲锋在前、救援在先,积极采取应对措施、安排部署,防止险情进一步扩大,彰显了央企的社会责任担当。

    开工这四年中,米攀项目本着“干一项工程 、树一座丰碑 、交一方朋友”的思想,构建和谐路地关系。他们不仅在大灾大难面前不畏险阻、无私援助,还在节日里为当地百姓送去温暖。2015年的元宵节,项目部组织15名青年员工为总发乡社区敬老院60多位孤寡老人送去了米、面、油、鸡蛋等日常生活用品,帮助老人们打扫房间和院子,项目员工用行动温暖了孤寡老人,陪他们度过了一个开心祥和的节日。2016年雷锋日,项目组织青年员工走进攀枝花市儿童福利院,为残疾孤儿们献上爱心和关怀,赠送给孩子们30套学习用具、30箱儿童营养品,帮助他们健康成长。

    路阻且长、行则必至。自2014年以来,五公司以米攀项目部“高起点开局、高标准管理、高效率推进”为宗旨,以“构建优秀团队,建设精品工程”为理念,全体员工发扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能创新”的铁军精神,确保了安全、质量、工期、管理各项工作有序推进。项目部获得了中华全国铁路总工会2016年度“火车头奖杯”。

    雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在党的十九大新时代铁路精神的带领下,这支铁军队伍“不忘初心”继续弘扬成昆铁路精神,以更加高昂的斗志,在昔日铁道兵创造人类征服自然奇迹的“铁路建设禁区”再次奏出震撼人心的铁路强音,为西南人民建设出高标准的现代化高速铁路。

    目前,项目一切进展顺利、工程管理平稳可控。(文图/李安平  审稿/邓仁清)


全线控制性工程海控湾特大桥


总发隧道横洞


一号拌合站


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